[롯데쇼핑 주가]주식 매매 매수 기록 보유기간 진행중

주식매매를 하며 무엇이 문제였는지 기록을 하나하나 하며 공부하고 배우며 잘못된점을 생각해보는 시간을 가지고 싶어 블로그를 작성하고 있습니다.여러분들도 투자를 하여 수익이 났다면 왜 그런지? 손실을 기록했다면 왜 그런지? 어떠한 판단에의해 사게되었는지? 등 끊임없이 나에게 질문하고 생각하기 위해 제일 좋은 방법인것 같습니다. 생각하고 고민합시다. 물건 하나를 사도 가성비와 다른제품을 비교하여 돈을 사용하지 않습니까? 주식도 그렇게 할수 있다고 생각합니다. 수익에 감사하며 손실에 반성하는 시간을 가집시다.

롯데쇼핑 주가의 기업은 우리 일상속에 흔히 볼수 있으며 많은 이용을 하고 있습니다. 백화점, 마트, 슈퍼, 종합유통업을 하고 있으며 우리에게 익숙한 롯데제과, 롯데푸드, 롯데칠성음료 등을 계열사로 보유하고 있습니다. 롯데그룹은 우리나라 일상편의 시설과 많은 부분에서 소비자에게 익숙한것 같습니다. 롯데리아, 롯데호텔등 비상장사 계열도 보유하고 있어 롯데쇼핑의 규모 덩치가 어느정도인지 감이 잡히지 않습니다. 현재 롯데쇼핑은 국내악재 뿐만아니라 사드 중국발 악재등 글로벌한 악재등으로 인해 주가가 바닥을 향해 깊숙히 내려와 현재 보합권에 다가왔습니다. 현재 국내악재와 글로벌 악재등이 진정되고 있으며 올해 2019년부터 영업이익과 당기순이익등 개선될것으로 보였고 외국인의 매수세에 합류하여 매수 하기 시작하였습니다.

롯데쇼핑 주가의 일봉차트는 외국인의 매수세에 합류한것으로 2018년 12월 3일 매수를 시작하였습니다. 일봉차트상 보합권에 머물고 있고 120선 60선의 정배열 차트가 반들어져있는상태에 괜찮다는 판단하에 매수하였습니다. 하지만 외국인의 수급에 비해 기관의 수급은 정반대로 움직이고 있습니다. 외국인은 매수세, 기관은 매도세로 엇갈린 방향으로 갔고 현재 기관의 매도세에 주가는 흘러내려가고 있습니다. 현재 120선이 무너지는 상황이 왔지만 충분한 저점으로 저가 분할 매수를 시작합니다. 항상 제가 매수하는 바로 주가가 올라가는 경우는 별로 없었던거 같습니다. 판단에 문제가 있는걸까요? 그걸 알기에 전 항상 분할 매수를 들어갑니다. 2019년 1월 17일 추가매수가 들어갑니다. 정배열에서 역배열로 주가가 변화되어 잘되응하여야할것 같습니다.

롯데쇼핑 매매기록으로 2018년 12월 3일 첫 매수를 시작하였습니다. 평균단가 214,500원입니다. 정배열이었던 롯데쇼핑 주가 차트가 역배열로 변화되며 60선과 120선이 지지선이었던 부분이 저항선으로 변하게되었습니다. 국내악재와 글로벌악재가 조금 완화되며 주가가 상승할것으로 판단하였는데 아직 그단계가 아닌가봅니다. 현재 롯데쇼핑의 주가 전저점은 178,000원입니다. 그부분이 지지선이 되었는데 그때까지 분할매수를 할생각입니다. 그후 178,000원 밑으로 내려가게된다면 그 때의 차트변화와 외국인,기관의 수급현황까지 보고 재판단이 필요한지 고민해볼생각입니다. 점차적으로 롯데쇼핑이 올해 실적개선이될것으로 판단되는바 주가의 변화 추이를 지켜보도록 하겠습니다.

사진자료출처 < 네이버증권 >

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[현대차 주가]주식 매매 매도 기록 보유기간 116일

주식매매를 하며 무엇이 문제였는지 기록을 하나하나 하며 공부하고 배우며 잘못된점을 생각해보는 시간을 가지고 싶어 블로그를 작성하고 있습니다.여러분들도 투자를 하여 수익이 났다면 왜 그런지? 손실을 기록했다면 왜 그런지? 어떠한 판단에의해 사게되었는지? 등 끊임없이 나에게 질문하고 생각하기 위해 제일 좋은 방법인것 같습니다. 생각하고 고민합시다. 물건 하나를 사도 가성비와 다른제품을 비교하여 돈을 사용하지 않습니까? 주식도 그렇게 할수 있다고 생각합니다. 수익에 감사하며 손실에 반성하는 시간을 가집시다.

현대차 주가는 누구나 알고 있듯이 자동차 및 자동차부품을 제조 및 판매하는 완성차 제조업체로 사업을 하고 있습니다. 무역전쟁과 현대차 판매 부진으로 인해 주가는 바닥이 보이지 않는 추락을 하였습니다. 정말 언제 끝이 날까 하여 바닥만 바라보고 있었으며 올해 2019년부터 실적개선과 대형SUV의 약진으로 영업이익이 증가될것으로 판단되어 주식을 사들이기 시작했습니다.

현대차 주가의 일봉차트는 제가 매수하는 시점인 2018년 9월 20일에 외국인의 수급이 들어오는거에 비해 주가 상승이 이뤄지지 않은거 같아 현재가 적기 타이밍이라 생각했고 60일선 돌파하며 매집되고 있는 외국인수급을 좋게 판단하여 분할 매수를 시작해였습니다. 외국인인은 매수방향으로 가는것을 확인하였고 기관은 매도방향으로 가는것을 확인하여 이 보합권에 있는 주식이 상승이든 하락이든 일어날것으로 보았고 저는 상승할수 있을거라 생각했습니다. 하지만 기관의 매도세가 주가를 이끌고 가는 모양을 만들었습니다. 주가는 추락하였고 저는 충분히 저렴하다라는 판단에 계속 매수하였습니다. 단지 두려운마음에 물량을 많이 가져가지 않고 조금씩 사들렸고 기관의 매도세가 끝나고 매수방향으로 바꾼 기관덕에 주가는 다시 반등하기 시작합니다. 그리하여 수익을 실현할수 있었고 남아있는 물량이 있습니다. 조금더 상승할지 조정하며 상승할지 모르겠으나 주가 차트는 60선과 120선돌파를 하여 역배열 차트에서 정배열차트로 바뀌여 주가는 좀더 상승할것으로 판단됩니다.

현대차 매매기록으로 2018년 9월 20일 매수 시작으로 평균단가 129,500원으로 시작하게됩니다.  사들인지 얼마되지 않아 주가는 보합박스권에서 하락추세로 기관의 매도물량에 주가 하락이 다시 시작됩니다. 외국인의 수급현황을 믿고 저렴한 가격에 주식을 사들이는거라 생각하고 10월 11일 117,500원 매수, 10월25일 115,000원 매수, 11월7일 106,000원 매수, 11월 12일 매수, 11월 19일 매수, 그다음 현대차가 10만원이 무너져버립니다. 11월 20일 98,850원 매수, 11월26일 93,900원매수하며 매수기간중 최저점으로 매수하게됩니다. 그후 주가가 오르기 시작합니다. 더이상의 저점 저가 매수를 할수 없는 상황이 오며 주가는 급등하기 시작합니다. 2019년 새해가 밝았습니다. 새해기념으로 현대차 더 삿습니다. 2019년 1월2일 116,000원으로 다시 가격이 충분히 올랐지만 주가는 순차적으로 60선과 120선을 돌파하며 더욱 올라갈것으로 판단하여 사들였습니다. 주가 차트는 역배열에서 정배열로 변화되었습니다. 2019년 1월 16일 일부수익실현합니다. 8.84%로 현대차 투자보유기간 116일만에 수익이 나기 시작했습니다. 앞으로도 전기차, 수소차의 모멘텀으로 주가 상승이 더욱될것으로 판단하며 보유물량을 팔수 있는 기회를 가질수 있게 해주었으면 좋겠습니다.

사진자료출처 < 카이로스 >

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[서울반도체 주가]주식 매매 매도 기록 보유기간 109일

주식매매를 하며 무엇이 문제였는지 기록을 하나하나 하며 공부하고 배우며 잘못된점을 생각해보는 시간을 가지고 싶어 블로그를 작성하고 있습니다.여러분들도 투자를 하여 수익이 났다면 왜 그런지? 손실을 기록했다면 왜 그런지? 어떠한 판단에의해 사게되었는지? 등 끊임없이 나에게 질문하고 생각하기 위해 제일 좋은 방법인것 같습니다. 생각하고 고민합시다. 물건 하나를 사도 가성비와 다른제품을 비교하여 돈을 사용하지 않습니까? 주식도 그렇게 할수 있다고 생각합니다. 수익에 감사하며 손실에 반성하는 시간을 가집시다.

서울반도체 주가는 일반조명, IT, 자동차등 광범위한 분야에 적용되는 LED제품을 연구개발, 생산 판매를 하는 기업으로써 이번 무역전쟁의 수혜주로 손꼽힙니다. 우리나라의 모든기업이 다 잘되길 원하나 기업경영을 하다보면 국내외로 글로벌한 악재를 만날가능성도 높은것같습니다. 다행인지 모르겠으나 서울반도체는 무역전쟁으로 인해 중국LED관세 부과 관련으로 서울반도체의 호재가 된 경우 입니다. 그럼 지금부터 제가 매수와 매도를 반복하며 수익을 창출한 과정을 보도록하겠습니다.

서울반도체 주가의 일봉차트는 외국인과 기관의 매수 세력이 들어오는것을 보았고 120선을 돌파하여 매수를 해야겠다는 마음에 매수를 시작하였습니다. 120선의 골드크로스와 세력의 수급을 보며 든든한 마음이 들었습니다.이때 당시 2018년 9월 28일 서울반도체를 20,500원에 매수하게됩니다,그리고 그사이 매도와 매수를 반복하며 수익 실현을 하였습니다. 2019년 1월17일 서울반도체를 매도하여 9.18%의 수익을 얻게됩니다. 보유기간은 109일이었습니다.현재도 아직 현재 물량이 남아있는 상태이며 중간 보고 차원에서 기록을 작성하게되었습니다.

서울반도체 매매기록으로 2018년9월28일 최초 매수하게됩니다. 평균단가는 20,500원으로 주가가 작은폭으로 올라갔다가 내려갔다를 한참 반복하며 외국인이 물량을 팔기 시작합니다. 저도 그당시 수익이 21,250원으로 3.31%밖에 되지 않았지만 같이 팔아야겠다는 생각으로 일부 매도하였습니다. 하지만 기관은 외국인의 물량을 집어 삼키며 주가를 끌어올리게됩니다. 주가가 다시 상승하여 이왕판거 좀더 팔아야겠다 생각하여 22,600원에 매도하여 9.85%수익실현합니다. 그후 주가는 급격하게 하락하기 시작하여 120선 까지 내려가게됩니다. 제가 삿던 가격보다 더 저렴해지면서 20,150원 > 19,750원 > 18,350원 평균단가에 해당되는 물량을 매집하였습니다. 그후 서울반도체는 2019년 1월 17일 급등하며 주가가 올라가 21,500원으로 9.18%수익실현 하게됩니다.  물량은 매집할수 있는 타이밍을 가지게되었고 다시 급등하며 수익실현 할수 있는 반복사이클을 가지고 가고 있습니다. 현재 외국인과 기관의 수급이 계속 들어오고 있는것으로 판단하여 물량을 남겨두었습니다.좋은 종목 발굴하여 매매할수 있어 감사할 따름입니다.

사진자료출처 < 카이로스 >

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[대한항공 주가]주식 매매 매도 기록 보유기간39일

대한한공 주식을 매매하며 무엇이 문제였는지 기록을 하나하나 하며 공부하고 배우며 잘못되었던점을 반성하고 감사함을 느끼는 시간을 가지도록하겠습니다. 대한한공 현재 중장거리 노선 확대전략으로 공격적인 영업을 하고 있으며 실적의 변동성을 점차적으로 안정화 시켜 장기적인 성장가능성을 높이기 위해 노력하고 있고 대한항공의 주가 가치를 높이기 위해 KCGI지분이 들어와 노력하고 있는 모습을 봤을때 주가의 가치가 올라갈것이라 생각하여 매수하게되었습니다. 물론 차트와 모멘텀 실적까지 다보고 들어온건 맞습니다. 차트를 보며 매수시점과 매도시점을 보도록하겠습니다.

대한항공 일봉차트로 외국인과 기관의 매수가 눈에 보입니다. 제가 삿던 곳이 생각보다 저점이었나봅니다. 2018년 12월 7일 대한항공을 매수하여 2019년 1월16일 매도하였습니다. 보유기간은 39일입니다.

대한항공 매매 기록으로 2018년 12월 7일날 31,900원에 매수하였고 2019년 1월 16일날 매도하였습니다. 보유기간은 39일로 수익률은 9.65%입니다. 조금 아쉬운 느낌의 대한항공인데 앞으로의 추이를 지켜보다 다시 살수 있는 기회가 왔으면 좋겠습니다.

사진자료출처 < 카이로스 >

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